Веданне мадыфікацыі аўтамабіля з вугляроднага валакна

Прывітанне ўсім, CGTUNING тут, каб адказаць на наступныя пытанні.Многія людзі не ведаюць пра мадыфікацыю вугляроднага валакна і мадыфікацыю аўтамабіля з вугляроднага валакна.Давайце паглядзім сёння!

1. Мадыфікацыя аўтамабіляў з вугляроднага валакна: у Кітаі існуе мноства буйных і малых прадпрыемстваў, якія займаюцца мадыфікацыяй аўтамабіляў з вугляроднага валакна.Інтэр'ер, рама нумарнога знака, рама люстэрка задняга выгляду, штуркач, шасі, руль і г.д. на аўтамабілі могуць быць выкананы з вугляроднага валакна.У горадзе Усі, правінцыя Цзянсу, ёсць кампанія па вытворчасці вугляроднага валакна пад назвай VIA Composites, якая спецыялізуецца на аўтамабільнай прадукцыі з вугляроднага валакна.

Калі плошча аўтамабільнай налепкі перавышае 30%, звярніцеся ў мясцовы офіс кіравання транспартнымі сродкамі, каб падаць заяўку на ўзгадненне.Рэкамендуецца пракансультавацца з мясцовым офісам кіравання транспартнымі сродкамі перад мадыфікацыяй.Калі гэта не прафесійная мадыфікацыя (з мэтай памяншэння вагі аўтамабіля), рэкамендуецца выкарыстоўваць плёнку ПВХ з вугляроднага валакна, у рэшце рэшт, кошт замены сапраўднага вечка рухавіка з вугляроднага валакна высокая.

2. Знешняя мадыфікацыя BMW 5 серыі з вугляроднага валакна, якая сказала, што прадстаўнічыя аўтамабілі не могуць гуляць без прадукцыйнасці без энтузіязму: вы можаце ўбачыць больш-менш цень 7 серыі на новым BMW 5 серыі, які адначасова дзелавы і спартыўны ў аўры.вецер.У гэтым сённяшнім выпуску знешні выгляд серыі 5 будзе зменены, так што ўвесь корпус серыі 5 будзе напоўнены баявым стылем!Прадстаўлены набор мадыфікаваных карпусоў з вугляроднага валакна.«Свіны нос» на пярэдняй панэлі серыі 5 не такі перабольшаны, як у серыі 7, а памер вельмі спалучаецца з корпусам.Калі арыгінальная 5-я серыя не дадае матэрыялу да свайго вонкавага выгляду, баявы стыль усяго аўтамабіля не вельмі відавочны.У любым выпадку, магутнасць 5-й серыі адна з лепшых у сваім класе, так навошта быць занадта стрыманым?Гэты набор набораў з вугляроднага валакна зроблены з сухога матэрыялу з вугляроднага валакна 3K, які добра каардынуецца на целе і стварае вельмі добрую баявую атмасферу.Аднак гэта не абмяжоўваецца саржай 3K, іншыя тэкстуры таксама можна наладзіць, напрыклад, 12K, 24K, каваная тэкстура і гэтак далей.У цэлым у аўтамабіля 5-й серыі ёсць шмат пазіцыянаванняў, такіх як аўтамабілі прадстаўніцкага класа, сямейныя аўтамабілі і мадыфікаваныя аўтамабілі.Аднак большасць сучасных маладых спажыўцоў па-ранейшаму карыстаюцца апошняй у якасці асноўнага попыту на аўтамабіль.Для аўтаўладальнікаў, якія любяць машыны і мяняюць машыны, машына - гэта не халодны металічны модуль, а свежае жыццё, поўная «эстэтыкі жыцця».Гэты артыкул паходзіць ад аўтара Autohome і не прадстаўляе поглядаў Autohome

3. Мадыфікаваны матацыкл з вугляроднага валакна можна мадыфікаваць дзе заўгодна.Ці можна змяніць раму?Для павышэння трываласці раму можна ўручную абкласці тканінай з вугляроднага валакна пэўнай таўшчыні.Падлічана, што калі ваша ўлада не будзе зменена, гэта зусім не абавязкова.Калі гэта можна змяніць, то ёсць пластыкавыя панэлі кузава, крылы, панэлі прыбораў і іншыя дэкаратыўныя дэталі.Пры рэальным выкарыстанні лепшыя механічныя ўласцівасці вугляроднага валакна не могуць быць адлюстраваны.Выхлапную трубу таксама можна замяніць на абгортку з вугляроднага валакна, але звычайна абгортваюць секцыю, а не ўсе абгорткі з вугляроднага валакна.Акрамя таго, сапраўдныя панэлі з вугляроднага валакна выглядаюць вельмі высокага класа, і гэтыя дэкаратыўныя налепкі з вугляроднага валакна не могуць дасягнуць такога раскошнага і высокага класа.

4. Тэкстура першага мадыфікаванага камплекта для мадыфікацыі сапраўднага вугляроднага валакна новага BMW X3 28i - гэта поўны бал: вугляроднае валакно заўсёды выклікала ў мяне вялікую цікавасць, але некаторыя мадыфікаваныя дэталі з тэкстурай вугляроднага валакна моцна адрозніваюцца ад тэкстуры сапраўднага вугляроднага валакна.Сёння падзялюся.Цяпер у некаторых мадыфікаваных з вугляроднага валакна дэталяў новага X3 ёсць пярэдняя частка.Вугляродны трымальнік нумарнога знака не новы.Іклы чорны багажнік называюць завостранымі вушамі.Гэта таксама проста.Збоку іклы больш відавочныя.Эфект таксама розны.Пярэдняя рыдлёўка мае ўзор з вугляроднага валакна, а рамка нумарнога знака - з сапраўднага вугляроднага валакна.Тэкстура няўзброеным вокам сапраўды зусім іншая.З-за абмежаванай тэхналогіі брэнда асаблівай розніцы ў здымцы няма.Вастравухая BMW замяніла белую вокладку арыгінальнага аўтамабіля, а пазіцыя карты цалкам адпавядае арыгінальнаму аўто.Хоць гэта мокры вуглярод, тэкстура сапраўднага вугляроднага валакна ўсё яшчэ відавочная.Заменіце накладку люстэрка задняга выгляду, якая ўяўляе сабой бясшвоўнае злучэнне з арыгінальным аўтамабілем і кароткую фокусную адлегласць.Давайце паглядзім на зачараванне вугляроднага валакна.Пластыр з вугляроднага валакна, які запускаецца адной кнопкай.Я выдаткаваў дзясяткі даляраў на гэты невялікі кавалак.Я не планаваў мяняць гэты твор.Пазней я змяніў чорную паліцу для багажу., калі ежа была атрымана, яна была вельмі лёгкай і тонкай, а вага была амаль нязначнай.Пасля адрыву клею 3M усё вугляроднае валакно абгарнула арыгінальны аўтамабільны плаўнік акулы, і ён ідэальна падышоў.Прабачце мяне за гэтыя чатыры розныя мадыфікацыі, задні лагатып і вушы версіі Thunder, іклы 40i і трымальнік нумарнога знака суппорта на самай справе не мае значэння, усталяваны ён ці не.У асноўным яму падабаецца сапраўдная вугляродная тэкстура.Гэта ўважліва відаць.Крышка ступіцах імітуе нерухомы знак Rolls, а стоп-знак знаходзіцца ў вертыкальным становішчы.Сапраўдныя вугляродныя віджэты новага X3 на дадзены момант моцна зменены.Гоншчыкі X3 могуць пакінуць паведамленне і падзяліцца сваім вопытам мадыфікацыі.Дзякуй за прагляд

5. Колькі каштуе пераабсталяванне матавага чорнага вугляроднага валакна: матавы на самай справе не вельмі добры.Калі ён падрапаны, вялікая частка будзе заменена.Лепш запекчы фарбу лепш.Вугляроднае валакно - гэта авіяцыйны матэрыял, які вельмі дарагі.Яго называюць чорным золатам, але ўласцівасці ў яго сапраўды добрыя

Можна непасрэдна распыляць матавай фарбай

Матавая фарба каштуе не занадта дорага.Калі гэта зроблена, увесь аўтамабіль ніжэй за 3000, вядома, гэта залежыць ад якасці фарбы!Калі вы выбіраеце матавую плоскую фарбу, гэта вельмі дорага!Вугляроднае валакно залежыць ад таго, якія часткі вашага аўтамабіля былі зменены!Агульная структура кузава аўтамабіля зменена на вугляроднае валакно за 300 000 юаняў!Вядома, гэта танна, калі вы проста хочаце выглядаць з вугляроднага валакна!У параўнанні з агульным камуфляжам з вугляроднага валакна, прымацаваным да паверхні, гэта ўсяго 130 юаняў за квадратны метр!

6. Чаму аўтазапчасткі з вугляроднага валакна, мадыфікаваныя Balance cars, такія дарагія: гэта першы раз, калі я бачу дэталі з вугляроднага валакна.Гэты матэрыял падобны на плеценую сумку, якая зусім непрыкметная.Гэтак жа, як плеценая сумка LV, нават калі на ёй ёсць брэнд LV, яна ўсё роўна выглядае вельмі дрэнна, але брат А Чанг, тэхнік па рэканструкцыі з Balance, хваліць яе.Маленькі камарык збянтэжыўся, ці сапраўды існуе такая карова?Зразумеўшы гэта, я зразумеў, што мяне сапраўды ўвёў у зман яго пачварны выгляд.Такім чынам, чым больш людзі недасведчаныя, тым лягчэй выносіць суб'ектыўныя меркаванні.Вугляроднае валакно валодае многімі выдатнымі ўласцівасцямі, такімі як нізкая шчыльнасць, высокая трываласць, устойлівасць да перагрэву, добрая ўстойлівасць да стомленасці, малы каэфіцыент цеплавога пашырэння і анізатрапіі, добрая ўстойлівасць да карозіі і добрая пранікальнасць рэнтгенаўскіх прамянёў.Матэрыялы з такімі характарыстыкамі выкарыстоўваюцца ў транспартных сродках, і ў напрамку спартыўнасці меншая вага можа мець лепшыя характарыстыкі пры паскарэнні, тармажэнні або паваротах.Ён мае высокую трываласць і можа наносіцца на паўвал і трансмісійны вал для дасягнення лепшай эфектыўнасці трансмісіі.Як і Giulia ад Alfa Romeo, і Stelvio таксама маюць прымяненне.Удзельная вага вугляродных валокнаў Alfa Romeo Giulia і Stelvio складае менш за 1/4 ад сталі.Мяжа трываласці на расцяжэнне кампазітнай смалы з вугляроднага валакна перавышае 3500 МПа, а модуль пругкасці пры расцяжэнні складае 23000-43000 МПа, што таксама вышэй, чым у сталі.Гэтыя ўласцівасці робяць вугляроднае валакно самай лёгкай даступнай мадыфікацыяй кузава.Але хіба вугляроднае валакно таксама не валакно, чаму яно такое дорага?Гэта дорага ў асноўным па чатырох прычынах.1. Сыравіна, ад 2 да 2,2 тон шоўку-сырца можа спаліць толькі 1 тону вугляроднага валакна, а кошт складае каля 40 000-60 000 / тону.2. Кошт абсталявання, тысячатонная лінія поўнага камплекта абсталявання будзе каштаваць больш за 200 мільёнаў імпартаваных, а калі частка будзе вырабляцца ў краіне, таксама будзе каштаваць 150 мільёнаў, з гадавой вытворчай магутнасцю каля 1500 тон.3. Кошт электраэнергіі, тэхналогія апрацоўкі вугляроднага валакна - гэта тэрмічная апрацоўка, якая патрабуе вялікіх выдаткаў на электраэнергію, што складае 25%-30% ад кошту вытворчасці вугляроднага валакна.(Гэты рахунак за электрычнасць вельмі дарагі.) 4. Кошт даследаванняў і распрацовак высокі, таму што вугляроднае валакно з'яўляецца шматпрофільным прадуктам, і ўвесь працэс мае каля 3000 кантрольных кропак.Ровар BMW з вугляроднага валакна 2000 долараў ЗША Бампер Mustang з вугляроднага валакна 800 долараў ЗША У вугляроднага валакна таксама ёсць два моманты, на якія варта звярнуць увагу.1. Купляючы мадыфікаваныя дэталі з вугляроднага валакна, звярніце ўвагу на тып смалы ў вырабах з вугляроднага валакна, часта выкарыстоўваюцца цыянатна-эфірныя і эпаксідныя смалы, а таксама на эфірныя смалы.Гэтыя тры ўзроўні знаходзяцца ў змяншальнай залежнасці.Гэта значыць цианатная смала, якая ў асноўным выкарыстоўваецца ў аэракасмічнай і ваеннай прамысловасці.2. Дрэнная пластычнасць.У цяперашні час многія кузавы нашых аўтамабіляў можна адрамантаваць пасля сутыкнення, таму што такія металічныя матэрыялы, як сталь, пластычныя.Матэрыял з вугляроднага валакна паказвае высокую трываласць толькі ўздоўж восі валакна, але яго ўдаратрываласць нізкая, яго лёгка пашкодзіць і не можа быць адноўлены пасля сутыкнення, і можа быць заменены толькі ў цэлым.Ferrari?Інтэр'ер GTB Такім чынам, цана на вугляроднае валакно застаецца высокай з-за яго характарыстык, кошту і непапраўнасці.Цалкам кузаў з вугляроднага валакна Koenigsegg, but Lux апублікаваў справаздачу "Дарожная карта для пашырэння выкарыстання вугляроднага валакна ў аўтамабільнай прамысловасці", у якой гаворыцца, што прымяненне вугляроднага валакна ў аўтамабілях стане масавым да 2025 г., прагрэс у тэхналогіі апрацоўкі вугляроднага валакна, колькасць патэнты Рост вугляроднага валакна і кантроль над вытворчымі выдаткамі паступова знізяць цану на пастаўкі вугляроднага валакна для аўтамабіляў.Гэты артыкул паходзіць ад аўтара Autohome і не прадстаўляе поглядаў Autohome.

7. Чаму цяпер некаторыя аўтамабілі мадыфікуюцца вугляродным валакном: вугляроднае валакно - гэта неарганічнае палімернае валакно з утрыманнем вугляроду вышэй за 90%.Сярод іх тыя, у якіх утрыманне вугляроду перавышае 99%, называюцца графітавымі валокнамі.Вугляроднае валакно мае высокую восевую трываласць і модуль, адсутнасць паўзучасці, добрую ўстойлівасць да стомленасці, удзельную цеплаправоднасць і электраправоднасць паміж неметалам і металам, малы каэфіцыент цеплавога пашырэння, добрую каразійную ўстойлівасць, нізкую шчыльнасць валакна, прапусканне рэнтгенаўскіх прамянёў Сэксуальна добра.Аднак ён валодае нізкай ударатрываласцю, яго лёгка пашкодзіць, а таксама акісляецца пад дзеяннем моцнай кіслаты.Калі ён спалучаецца з металам, адбываецца карбанізацыя металу, науглероживание і электрахімічная карозія.Такім чынам, перад выкарыстаннем вугляродныя валакна неабходна апрацаваць паверхню.З-за розніцы ў сыравіне, модулі, трываласці і канчатковай тэмпературы тэрмічнай апрацоўкі вырабляюцца вугляродныя валакна з рознымі характарыстыкамі.Першы цвёрды і далікатны і часта выкарыстоўваецца ў кампазітных матэрыялах, у той час як мяккі і эластычны часта выкарыстоўваецца ў тэкстылі;апошні ў асноўным выкарыстоўваецца ў інжынерных матэрыялах.З-за павелічэння прымянення вугляроднага валакна і яго характарыстык перад намі стаіць неабходнасць выпрабаванняў на трываласць на расцяжэнне вугляроднага валакна.Тэст на трываласць на расцяжэнне разбуральны, і ўзор не падлягае аднаўленню пасля выпрабавання, а паколькі вугляроднае валакно вельмі далікатнае пасля таго, як яно раздзяляецца на адно валакно, таму ў кожным працэсе выпрабаванняў патрабуецца асцярожнасць і цярпенне, і ўзор павінен не пашкодзіць перад выпрабаваннем..Тэхнічныя паказчыкі, якія неабходна атрымаць у агульным тэсце, - гэта значэнне CV, сярэдняе значэнне і г.д.

У цяперашні час у Кітаі існуе мноства буйных і малых прадпрыемстваў, якія займаюцца мадыфікацыяй аўтамабіляў з вугляроднага валакна.Інтэр'ер, рама нумарнога знака, рама люстэрка задняга выгляду, штуркач, шасі, руль і г.д. на аўтамабілі могуць быць выкананы з вугляроднага валакна.У горадзе Усі, правінцыя Цзянсу, ёсць кампанія па вытворчасці вугляроднага валакна пад назвай VIA Composites, якая спецыялізуецца на аўтамабільнай прадукцыі з вугляроднага валакна.

8. Якія ёсць метады мадыфікацыі паверхні вугляроднага валакна для кампазітных матэрыялаў: 1. Ачыстка Пакладзеце вугляроднае валакно ў экстрактар ​​Сокслета з ацэтонам і экстрагуйце яго ацэтонам пры тэмпературы 60~100 ℃, каб выдаліць вугляроднае валакно. праклейваючага рэчыва і прымешак на паверхні, вычышчаныя вугляродныя валокны сушаць у печы струйной сушкі пры 60-80 °C для атрымання вычышчаных вугляродных валокнаў;2. Акісленне (1) Змесціце высушаныя і вычышчаныя вугляродныя валокны, атрыманыя на этапе 1, на круглае дно. У колбу дадайце канцэнтраваную кіслату, акісліце пры 60~80℃ на працягу 2~5 гадзін;(2) замачыць акісленае вугляроднае валакно, атрыманае на этапе 2 (1), у дыстыляванай вадзе на 5~10 хвілін, а затым замачыць вугляроднае валакно пасля замочвання ў дыстыляванай вадзе.Дастаньце і выліце дыстыляваную ваду;(3) Паўтарыце крок 2 (2) ад 5 да 10 разоў, каб атрымаць ачышчаныя валакна аксіду вугляроду, якія сушаць у печы струйнай сушкі пры тэмпературы ад 60 да 80 °C;Два (3) атрыманых валакна аксіду вугляроду змяшчаюць у бутэльку з адным горлам, дадаюць у змешаны раствор SOCl2 і ДМФА, награваюць да 70~80 °C для рэакцыі з пастаяннай тэмпературай на працягу 24~48 гадзін, і вугляроднае валакно, якое змяшчае ацыл атрымліваецца хларыд, які змяшчае прымешкі;(2) Выкарыстанне паніжанага ціску Метад дыстыляцыі выдаляе рэшткі тыёнілхларыду ў ацылхларыдным вугляродным валакне, які змяшчае прымешкі, атрыманыя на этапе 3 (1), каб атрымаць ацылхларыднае вугляроднае валакно, а затым атрыманае ацылхларыднае вугляроднае валакно падвяргаецца разрыву пры тэмпературы тэмпература 60-100 ° C. Высушыце ў сушыльнай скрыні на працягу 2 ~ 5 гадзін, і, нарэшце, пакладзеце высушанае вугляроднае валакно ў эксікатар і зачыніце яго;4. Трансплантацыя біс(3?амінафеніл)фенілфасфінаксіду да біс(3?амінафеніл)бензолу Базавы фосфінаксід дадаюць у бутэльку з адным горлам, якая змяшчае растваральнік ДМФА, масавыя адносіны біс(3?амінафеніл)фенілфасфінаксіду да ДМФА складае 0,3~0,6:88, награваецца да 60~80 °C, біс(3?-амінафеніл) ) Пасля растварэння фенілфасфінаксіду і ДМФА змесціце ацылхлараванае вугляроднае валакно, атрыманае на этапе 3 (2), у бутэльку з адным горлам, награваюць яго да 80-120°C, а час рэакцыі складае 12-48 гадзін для атрымання прышчэпленых біс (3-аміна) феніл) вугляродных валокнаў фенилфосфиноксида.

1. Знос інструмента сур'ёзны, а тэрмін службы нізкі.Вугляроднае валакно валодае высокай трываласцю і высокай цвёрдасцю (hrc53-65).З'яўляючыся рэжучай цвёрдай часткай, яна непасрэдна трэцца аб рэжучую абзу інструмента, выклікаючы знос інструмента і сцісканне габлюшкі, якая не была своечасова выдалена.Заліты ў зону рэзкі, ён аказвае шліфавальны эфект з паверхняй інструмента і паскарае знос інструмента.Зрух матрыцы, паломка валокнаў і трэнне паміж рэжучай абзой, стружкай і апрацаванай паверхняй - усё гэта будзе суправаджацца выпрацоўкай цяпла пры рэзанні, у той час як цеплаправоднасць армаваных вугляродным валакном кампазітаў дрэнная, і цяпло рэзання ў асноўным канцэнтруецца каля рэжучай абзы інструмента, абляцыя інструмента. Матэрыял паверхні зніжае прадукцыйнасць рэзання інструмента, таму прадукцыйнасць рэзання вельмі патрабавальная.

2. Такія дэфекты, як расслаенне, разрыў і задзірыны ў кампазітных матэрыялах, армаваных вугляродным валакном.Трываласць міжслойнага злучэння кампазітных матэрыялаў, армаваных вугляродным валакном, нізкая.Калі сіла рэзання ў вертыкальным напрамку накладкі падчас апрацоўкі перавышае трываласць міжслойнага злучэння, гэта прывядзе да дэфектаў расслаення.Нават невялікія адслаення могуць прывесці да злому ўсёй дэталі.Самы вонкавы пласт кампазітнага матэрыялу, армаванага вугляродным валакном, падчас апрацоўкі знаходзіцца ў вольным стане, што з'яўляецца найбольш канцэнтраванай часткай пашкоджання прамежкавага пласта.Падчас свідравання, пад дзеяннем восевай сілы, самы вонкавы пласт матэрыялу дэфармуецца і адступае, тым самым выклікаючы расслаенне матэрыялу, разрыў і выпукласць.Валакна, апрацаваныя на свабоднай паверхні, лёгка выцягваюцца з магілы, утвараючы задзірыны, не зразаючыся.

3. Стварэнне рэшткавага напружання З-за вялікай розніцы ў каэфіцыенце цеплавога пашырэння паміж вугляродным валакном і матрычнай смалой пад уздзеяннем высокай тэмпературы рэзання нарыхтоўка схільная да рэшткавага напружання, якое ўплывае на дакладнасць памераў і шурпатасць апрацаванай паверхні.

4. Сур'ёзнае забруджванне пылам Калі ў працэсе апрацоўкі кампазітных матэрыялаў, армаваных вугляродным валакном, выкарыстоўваецца смазочно-апрацоўчая вадкасць на воднай аснове, гэта акажа негатыўны ўплыў на сам матэрыял.Такім чынам, апрацоўка кампазітных матэрыялаў, армаваных вугляродным валакном, у асноўным выкарыстоўвае рэзку ў тысячу напрамкаў.Чорная парашкападобная дробка нераўнамерна і нераўнамерна рухаецца ў навакольную прастору.Пыл з вугляроднага валакна раздражняе скуру і дыхальныя шляхі чалавека, што не спрыяе здароўю аператараў, а токаправодныя чыпы лёгка выклікаюць кароткае замыканне ў ланцугах станкоў.